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Intanto mi è arrivato il rivestimento, che pare proprio il suo, almeno nel disegno. Ho visto che si può anche usare quella a molla, aiutandola con delle graffette dal profilo molto accuminato. Con la mola si possono affilare le estremità delle graffette, cosicché la penetrazione nel nylon del guscio della sella, dovrebbe essere piuttosto agevole.
Allora potresti profittare del rimessaggio per fare degli interventi di cosmetica, che non né cambiano la natura, ma solo un poco l'estetica. La mia non è "perfetta", sarebbe stata restaurata in quel caso, ma anche solo qualche Pezzo in alluminio che è stato lucidato, rende la signora ancora più un gioiellino. Io sono un tantino disturbato.... me ne servo come tranquillizzante, ci parlò pure...
Ti ringrazio per la dritta; mi scoccia pagare per una cosa relativamente semplice da fare. Purtroppo ho solo la graffatrice a molla.... ci provo e capisco subito se va o meno.
Ti ringrazio; in effetti mi ha subito rapito nel complesso. Ha le rughe degli anni; ci sono parecchie piccole imperfezioni. Durante l'inverno mi diletterò a ritoccarla di smalto e di pennarello, giusto per farle un leggero lifting.
Confermo, sono le stesso prodotto: alla fine mi hanno proposto un buon sconto, per cui la ho presa per 60 euro spedita dalla Tailandia. Poi rimarrà da fare la sostituzione del vecchio col nuovo.
Esatto. Mi scuso per non essere riuscito a caricare la foto per esteso. Credo che si capisca comunque il senso di quello che ho scritto. L'unica imperfezione è nel rivestimento della sella, che ovviamente è originale.
Ciao. Ritirata stamattina e subito "collaudata". Sono molto impressionato dalle sensazioni che mi ha trasmesso. Premetto che la moto è sua esteticamente che meccanicamente molto molto apposto. Lo è così tanto che mi ha trasmesso sin da subito grande confidenza e senso di controllo. Zero vibrazioni, motore rotondissimo e molto silenzioso, ciclistica che pare di guidare una bicicletta; una agilità imbarazzante ed al contempo tanta precisione anche in percorrenza. Ok che il venditore è un "maniaco" che la ha resa simile al nuovo, ma di base, già in origine era un gran mezzo. Non credevo di trovare tutto questo pacchetto in un mezzo di 40 anni suonati. Di moto datate, ventennali ed oltre, ne ho avute, ma ognuna aveva delle "caratteristiche" con le quali serviva scendere a compromessi; questa è..... disarmante per quanto pare fuori dal tempo. Un oggetto molto molto particolare che proprio non immaginavo potesse coniugare tante qualità in un equilibrio mirabile. Non ultimo, che lascia ancora più basito, è la storia della moto. Ho potuto conservare il libretto originale che documenta ben 7 passaggi di proprietà. Ciò nonostante la moto è giunta nelle mani di Nicola, 7 anni orsono, già in condizioni assai notevoli. Insomma, tutti la hanno rispettata e coccolata, consentendomi di avere tra le mani una moto prima vernice che è un vero spettacolo per gli occhi, e non solo.
Premesso che solitamente cerco di fare qualche comparazione tra venditori, andando almeno a vedere un paio o più moto, questa volta mi è stato impossibile andare oltre. Tutto il contesto è estremamente coerente e premiante, sono riuscito a trattare un poco il prezzo, senza volere per forza fare "l'affarone", viste le condizioni più che eccellenti della moto. Per cui ho preso quella da 45k chilometri, a due passi da casa, assolutamente pronta a fare strada, e con un proprietario che è un collezionista attivo. Ossia una persona che dopo avere lavorato per mettere il pane in tavola, sveste i panni del libero professionista e si mette in garage a riportare a nuovo vecchie signore più o meno bisognose di cure. Ho preferito spendere subito qualcosa in più, capendo che il "punto zero" è una ottima base di partenza. Tutti i lavori principali eseguiti sono stati elencati in una scrittura privata da lui proposta e firmata, mi offre assistenza/consulenza continuativa post acquisto; potevo lasciarla andare? Dovrei riuscire a ritirarla entro la settimana prossima. Se serve, per avere un termine di paragone, a fronte di tutto quello che ho scritto (condizioni collezIonistiche, interventi dichiarati, assistenza post vendita), la ho presa a 2600 euro. Viste le richieste e le proposte che ho valutato durante la mia ricerca, mi è sembrato un compromesso più che congruo.
La signora è già una realtà . Ringrazio tutti per avermi consentito di avere un'idea più dettagliata di questo bellissimo mezzo. Dal vivo è proprio un gioiellino che mette in bella mostra tutta quella qualità di materiali e finiture che ancora oggi riempiono gli occhi di bellezza.
Grazie a tutti per il supporto che mi avete dato. Oggi sono passato a vedere e provare una 650 rossa, che non avevo valutato inizialmente per via della richiesta economica più alta. C'è poco da dire.... Da vedere e sentire la moto è PAZZESCA, a livello collezionistico puro; ogni particolare è splendente e tutti, dico tutti, gli aspetti sono stati curati a livello maniacale: dal motore alla ciclistica. Solo gli scarichi non sono originali, essendo dei Busso, che comunque suonano molto bene. Il motore è un violino.... È partita da fredda, senza aria, al primo colpo.... che emozione . A breve vi saprò dire se riesco a chiudere o meno, visto che un'altra persona la ha vista prima di me, ed il venditore ha giustamente chiesto di poter avvisare prima l'altro potenziale acquirente. Il bello di questa moto è che il proprietario è anche colui che la ha curata e restaurata (vernice originale), in tutto e per tutto. Ci sarebbe quindi un referente diretto per ogni esigenza legata alla moto.
Eh... La rossa è bellissima, e pure completa, ma ha il doppio dei chilometri e non è apposto con la revisione, per cui facile che sia ferma da tempo o poco usta. Inoltre non la potrei neanche provare.....Coi carburatori è sempre meglio mantenere un uso costante. La blù invece ha la metà dei chilometri ed usata regolarmente. Insomma.... Son da vedere e magari provare, potendo.
Ciao. Spero sia la sezione più adeguata per chiedere quali sono i controlli di base per valutare l'integrità di questa moto, in funzione dell'acquisto. Mi interessano le cose peculiari del modello 650, oltre in linea generale ai controlli routine di agi e giochi di forcelle e cardano, oltre che vari funzionamenti di spie, comandi, stacco frizione, risposta al gas e così via. Esistono criticità particolari legate al modello? Grazie.
Un saluto a tutti voi, anche se tardivo... Nono sono molto bravo ad utilizzare i forum, mi piace più che altro guidare la moto ed averne cura. Ho posseduto parecchie ventennali, alcune trentennali, ma nessuna sulla quarantina. In questo momento sto "liberando" il garage, e mi interesserebbe metterci, a fianco della moto moderna, una che faccia battere il cuore in modo diverso. Le moto analogiche sono tutta anima, ti parlano come le sorelle moderne non sanno più fare. La Nighthawk 650 mi piace, oltre che per la curiosa abbinata tra motore 4 in linea e cardano, per la sinuosità delle linee . Se riuscirò a concludere tutto ciò chei sono prefisso, conto di essere attivamente dei vostri entro fine anno; non so ancora se di rosso o di blu.
. Ringrazio tutti per avermi consentito di avere un'idea più dettagliata di questo bellissimo mezzo. Dal vivo è proprio un gioiellino che mette in bella mostra tutta quella qualità di materiali e finiture che ancora oggi riempiono gli occhi di bellezza.